vijesti

Candela P-12 Shuttle, koji bi trebao biti lansiran u Stockholmu, Švedska, 2023. godine, sadržavat će lagane kompozite i automatiziranu proizvodnju kako bi kombinirao brzinu, udobnost putnika i energetsku učinkovitost.

Candela P-12Čunakje hidrogliserski električni trajekt koji će sljedeće godine uploviti u vode Stockholma u Švedskoj.Tvrtka za pomorsku tehnologiju Candela (Stockholm) tvrdi da će trajekt biti dosad najbrži, najduži i energetski najučinkovitiji električni brod na svijetu.Candela P-12ČunakOčekuje se da će smanjiti emisije i skratiti vrijeme putovanja na posao, te će prevoziti do 30 putnika u isto vrijeme između predgrađa Ekeröa i centra grada.S brzinom do 30 čvorova i dometom do 50 nautičkih milja po punjenju, očekuje se da će shuttle putovati brže — i energetski učinkovitije — od dizelskih autobusa i linija podzemne željeznice koje trenutno prometuju u gradu.

Candela kaže da će ključ velike brzine i velikog doleta broda biti tri krila trajekta od karbonskih vlakana/epoksi kompozita koja se protežu ispod trupa.Ovi aktivni hidrogliseri omogućuju brodu da se sam podigne iznad vode, smanjujući otpor.

P-12 Shuttle ima krila od ugljičnih vlakana/epoksi smole, trup, palubu, unutarnje strukture, amortizere i kormilo napravljeno pomoću smole.Sustav folija koji pokreće folije i drži ih na mjestu izrađen je od lima.Prema Mikaelu Mahlbergu, voditelju komunikacija i PR-a u Candeli, odluka o korištenju karbonskih vlakana za većinu glavnih komponenti broda bila je lakoća — ukupni rezultat je otprilike 30% lakši brod u usporedbi s verzijom od staklenih vlakana.„[Ovo smanjenje težine] znači da možemo letjeti dulje i s većim opterećenjem, kaže Mahlberg.

Načela za projektiranje i proizvodnju P-12 slična su onima Candelinog glisera C-7 s intenzivnim korištenjem kompozita, potpuno električnog foliranja, uključujući kompozitne uzice i rebra unutar trupa koje podsjećaju na zrakoplovstvo.Na P-12, ovaj je dizajn ugrađen u trup katamarana, koji je korišten "kako bi se napravilo duže krilo za dodatnu učinkovitost i bolju učinkovitost pri malim brzinama deplasmana", objašnjava Mahlberg.

Kako hidrogliser Candela P-12 Shuttle stvara gotovo nulti trag, odobreno mu je izuzeće od ograničenja brzine od 12 čvorova, što mu omogućuje let u središte grada bez nanošenja štete drugim plovilima ili osjetljivim obalama od valova.Zapravo, ispiranje propelera znatno je manje od traga konvencionalnih putničkih brodova koji putuju malim brzinama, kaže Candela.

Za brod se također kaže da pruža izuzetno stabilnu, glatku vožnju, potpomognutu krilima i naprednim računalnim sustavom koji regulira hidroglisere 100 puta u sekundi.“Ne postoji nijedan drugi brod koji ima ovu vrstu aktivne elektronske stabilizacije.Letjeti na P-12 Shuttleu po nemirnom moru više ćete se osjećati kao da ste u modernom ekspresnom vlaku nego na brodu: tiho je, glatko i stabilno,” kaže Erik Eklund, potpredsjednik komercijalnih plovila u Candeli.

Regija Stockholm upravljat će prvim brodom P-12 Shuttle tijekom devetomjesečnog probnog razdoblja tijekom 2023. Ako ispuni velika očekivanja koja su mu postavljena, nadamo se da će gradska flota od više od 70 dizelskih brodova na kraju biti zamijenjena šatlovima P-12 — ali i da se kopneni prijevoz sa zakrčenih autocesta može prebaciti na vodene putove.U prometnoj špici brod se smatra bržim od autobusa i automobila na mnogim rutama.Zahvaljujući učinkovitosti hidroglisera, može se natjecati i s troškovima prijeđenih kilometara;i za razliku od novih linija podzemne željeznice ili autocesta, može se umetnuti na nove rute bez velikih ulaganja u infrastrukturu — sve što je potrebno je pristanište i električna energija.

Candelina vizija je zamijeniti današnje velike, pretežno dizelske brodove okretnim flotama bržih i manjih šatlova P-12, omogućujući češće polaske i prijevoz više putnika po nižoj cijeni za operatera.Na liniji Stockholm-Ekerö, Candelin prijedlog je zamijeniti sadašnji par dizelskih brodova za 200 osoba s najmanje pet P-12 Shuttleova, što bi udvostručilo potencijal broja putnika i smanjilo operativne troškove.Umjesto dva polaska dnevno, šatl P-12 polazio bi svakih 11 minuta."Ovo omogućuje putnicima da ignoriraju vozni red i jednostavno odu do pristaništa i čekaju sljedeći brod", kaže Eklund.

Candela planira započeti proizvodnju prvog P-12 Shuttlea do kraja 2022. u svojoj novoj, automatiziranoj tvornici u Rotebru, izvan Stockholma, koja će biti puštena u rad u kolovozu 2022. Nakon početnih testova, očekuje se da će se brod sa svojim prvim putnicima ukrcati u Stockholm 2023.

Nakon prve uspješne izrade i lansiranja, Candela ima za cilj povećati proizvodnju u tvornici Rotebro na stotine P-12 Shuttlea godišnje, uključujući automatizaciju kao što su industrijski roboti i automatsko rezanje i podrezivanje.

Dolazi iz složenog svijeta