Shuttle Candela P-12, koji bi trebao biti lansiran u Stockholmu, Švedska, 2023. godine ugradit će lagane kompozite i automatiziranu proizvodnju za kombiniranje brzine, udobnosti putnika i energetske učinkovitosti.
Candela P-12Čunakje električni trajekt s hidrofiliranjem koji će sljedeće godine pogoditi vode Stockholma, Švedska. Tvrtka Marine Technology Candela (Stockholm) tvrdi da će trajekt biti najbrži, najduži i najučinkovitiji električni brod na svijetu. Candela P-12ČunakOčekuje se da će smanjiti emisije i vrijeme proreza, a prebacit će se do 30 putnika istovremeno između predgrađa Ekeröa i centra grada. S brzinom do 30 čvorova i rasponom do 50 nautičkih milja po naboju, očekuje se da će šatl brže putovati-i energetski učinkovitije-od dizelskih autobusnih i podzemnih linija koje trenutno servisiraju grad.
Candela kaže da će ključ velike brzine i dugog raspona broda biti tri trajektna kompozitna krila od ugljičnih vlakana/epoksida koja se protežu ispod trupa. Ovi aktivni hidrofoli omogućuju brodu da se podigne iznad vode, smanjujući povlačenje.
P-12 shuttle sadrži krila od karbonskih vlakana/epoksida, trupa, palube, unutarnje strukture, nosača folije i kormila izgrađenih putem infuzije smole. Sustav folije koji aktivira folije i drži ih na mjestu izrađen je od lima. Prema Mikaelu Mahlbergu, komunikacije i menadžera PR -a u Candeli, odluka o korištenju ugljičnih vlakana za većinu glavnih komponenti broda bila je lakoća - ukupni rezultat je otprilike 30% lakši brod u usporedbi s verzijom staklenih vlakana. "[Ovo smanjenje težine] znači da možemo letjeti duže i s težim opterećenjima, kaže Mahlberg.
Principi za dizajniranje i proizvodnju P-12 slični su onima Candela-ovih kompozita intenzivnih, potpuno električnih glisera za foliranje, C-7, uključujući kompozitne, zrakoplovne struje i rebra unutar trupa. Na P-12 je ovaj dizajn ugrađen u katamaranski trup, koji se koristio "kako bi se postigla dulje krilo za dodatnu učinkovitost i bolju učinkovitost pri niskim brzinama pomaka", objašnjava Mahlberg.
Budući da je prijevoz Candela P-12 s hidrofoliranjem stvara blizu nula buđenja, odobren je izuzeće od ograničenja brzine od 12 čvorova, omogućujući mu da leti u središte grada bez nanošenja oštećenja valova na drugim posudama ili osjetljivim obalama. U stvari, pranje propelera znatno je manje od budnosti s konvencionalnih putničkih brodova koji putuju malim brzinama, kaže Candela.
Također se kaže da brod pruža izuzetno stalnu, glatku vožnju, uz pomoć folija i napredni računalni sustav koji regulira hidrofole 100 puta u sekundi. "Ne postoji drugi brod koji ima takvu aktivnu elektroničku stabilizaciju. Leteći na brodu P-12 šatl u grubim morima osjećat će se više kao da ste u modernom ekspresnom vlaku nego na čamcu: to je tiha, glatka i stabilna ", kaže Erik Eklund, potpredsjednik, komercijalna plovila u Candeli.
Regija Stockholma upravljat će prvim brodom P-12 šatla za devetomjesečno probno razdoblje tijekom 2023. godine. Ako ispuni velika očekivanja na njemu, nada je da će flota grada više od 70 dizelskih plovila na kraju biti zamijenjena P-12 šatlovima-ali i taj kopneni prijevoz s zagušenih autocesta može se prebaciti na plovne putove. U prometu u žurbi, kažu da je brod brži od autobusa i automobila na mnogim rutama. Zahvaljujući učinkovitosti HydroFoil -a, može se natjecati i na troškovima kilometraže; I za razliku od novih linija podzemne željeznice ili autocesta, može se umetnuti na nove rute bez masovnih infrastrukturnih ulaganja - sve što je potrebno su pristanište i električna energija.
Candela vid je zamijeniti današnje velike, pretežno dizelske, brodove s bržim flotama bržih i manjih P-12 šatla, omogućujući češće odlaske i više putnika da se prenose s nižim troškovima za operatera. Na putu Stockholm-Ekerö, Candela je prijedlog zamijeniti trenutni par dizelskih plovila od 200 osoba s najmanje pet P-12 šatla, što bi udvostručilo potencijal volumena putnika i niže operativne troškove. Umjesto dva odlaska dnevno, odlazio bi P-12 šatl svakih 11 minuta. "To omogućava putnicima da zanemaruju raspored i samo odlaze na pristanište i pričekaju sljedeći brod", kaže Eklund.
Candela planira započeti s proizvodnjom na prvom P-12 šatlu do kraja 2022. godine u svojoj novoj, automatiziranoj tvornici u Rotebrou, izvan Stockholma, koja dolazi na mreži u kolovozu 2022. godine. Nakon početnih testova, očekuje se da će brod krenuti sa svojim prvim putnicima u Stockholm 2023. godine.
Nakon prve uspješne izgradnje i lansiranja, Candela želi povećati proizvodnju u tvornici Rotebro na stotine P-12 šatla godišnje, uključujući automatizaciju poput industrijskih robota i automatskog rezanja i obrezivanja.
Dolaze iz kompozitnog svijeta
Post Vrijeme: kolovoz-17-2022