vijesti

Tvrtka kaže da novi proces skraćuje vrijeme kalupljenja s 3 sata na samo dvije minute

Japanski proizvođač automobila kaže da je stvorio novi način za ubrzavanje razvoja automobilskih dijelova izrađenih od plastike ojačane ugljičnim vlaknima (CFRP) do 80%, što omogućuje masovnu proizvodnju jakih, laganih komponenti za više automobila.

Dok su dobrobiti ugljičnih vlakana odavno poznate, troškovi proizvodnje mogu biti i do 10 puta veći od troškova tradicionalnih materijala, a poteškoće u oblikovanju CFRP dijelova ometaju masovnu proizvodnju automobilskih komponenti napravljenih od tog materijala.

Nissan kaže da je pronašao novi pristup postojećoj proizvodnoj metodi poznatoj kao kompresijsko prijenosno kalupljenje. Postojeća metoda uključuje oblikovanje karbonskih vlakana u pravi oblik i postavljanje u matricu s malim razmakom između gornje matrice i karbonskih vlakana. Smola se zatim ubrizgava u vlakno i ostavlja da se stvrdne.

Nissanovi inženjeri razvili su tehnike za preciznu simulaciju propusnosti smole u ugljičnim vlaknima dok vizualiziraju ponašanje protoka smole u matrici pomoću senzora temperature u matrici i prozirne matrice. Rezultat uspješne simulacije bila je visokokvalitetna komponenta s kraćim vremenom razvoja.

Izvršni potpredsjednik Hideyuki Sakamoto rekao je u prezentaciji uživo na YouTubeu da će se CFRP dijelovi početi koristiti u masovno proizvedenim sportskim terenskim vozilima za četiri ili pet godina, zahvaljujući novom postupku lijevanja za lijevanu smolu. Ušteda dolazi od skraćivanja vremena proizvodnje s otprilike tri ili četiri sata na samo dvije minute, rekao je Sakamoto.

Za video možete provjeriti na:https://youtu.be/cVTgD7mr47Q

Dolazi iz Composites Today