vijesti

Tvrtka kaže da novi postupak smanjuje vrijeme oblikovanja s 3 sata na samo dvije minute

Japanski proizvođač automobila kaže da je stvorio novi način za ubrzanje razvoja dijelova automobila napravljenih od plastike ojačane ugljičnim vlaknima (CFRP) do 80%, što omogućava masovno proizvodnju snažnih, laganih komponenti za više automobila.

Iako su prednosti ugljičnih vlakana dugo poznate, troškovi proizvodnje mogu biti i do 10 puta više od one tradicionalnih materijala, a poteškoće u oblikovanju CFRP dijelova ometale su masovnu proizvodnju automobilskih komponenti izrađenih od materijala.

Nissan kaže da je pronašao novi pristup postojećoj metodi proizvodnje poznatom kao oblikovanje kompresijske smole. Postojeća metoda uključuje oblikovanje ugljičnih vlakana u pravi oblik i postavljanje u matricu s blagim jazom između gornjeg matrice i ugljičnih vlakana. Smola se zatim ubrizgava u vlakno i ostavi da se stvrdne.

Nissanovi inženjeri razvili su tehnike kako bi precizno simulirali propusnost smole u ugljičnim vlaknima, istovremeno vizualizirajući ponašanje protoka smole u matrici koristeći senzor temperature u die i prozirnu matricu. Rezultat uspješne simulacije bila je visokokvalitetna komponenta s kraćim vremenom razvoja.

Izvršni potpredsjednik Hideyuki Sakamoto rekao je u prezentaciji uživo na YouTubeu da će se dijelovi CFRP-a početi koristiti u masovno proizvedenim sportskim vozilima za korisnost u četiri ili pet godina, zahvaljujući novom postupku lijevanja za ulijevanu smolu. Ušteda troškova dolazi od skraćivanja vremena proizvodnje s oko tri ili četiri sata do samo dvije minute, rekao je Sakamoto.

Za videozapis možete provjeriti s:https://youtu.be/cvtgd7Mr47q

Dolazi iz kompozita danas